Доходы от грузовых перевозок упадут на $65 млрд в 2023 году, сообщает группа авиакомпаний

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

МАЙАМИ — Снижение спроса на грузовые авиаперевозки в этом году замедлится до 3,8%, но доходы авиакомпаний от грузовых перевозок упадут на 33% до $142,3 млрд, поскольку рост пассажирских рейсов приведет к увеличению пропускной способности, а глобальная торговля замедлится, согласно прогнозу International Air. Транспортная ассоциация (ИАТА).

Еще более обескураживающим является то, что объемы грузовых перевозок, которые в настоящее время на 5,3% ниже слабых уровней 2019 года, закончат год на 5,5% ниже четырехлетнего контрольного показателя в 240 миллионов грузовых тонно-километров (CTK) – признание того, что рыночные условия немного ухудшятся во второй половине 2019 года. год, когда объемы поставок традиционно достигают максимума.

CTK — это показатель спроса, рассчитываемый путем умножения веса груза на общее пройденное расстояние.

По оценкам IATA, в этом году авиакомпании перевезут 63,7 миллиона тонн по сравнению с 67,8 миллиона тонн в 2019 году. Тем не менее, доходы от грузовых перевозок останутся значительно выше допандемического уровня в 100 миллионов долларов, поскольку нехватка рабочей силы и расходы на топливо вынуждают перевозчиков взимать больше за свои услуги.

Прогнозируемое снижение объемов авиаперевозок на 3,8% является улучшением по сравнению с сокращением на 8% в прошлом году. Но некоторые аналитики отмечают, что временные признаки стабилизации, вероятно, больше связаны с более легкими сравнениями с 2022 годом, когда китайская экономика все еще была закрыта, а не с каким-либо улучшением спроса.

Перспективы грузового сектора были частью полугодового прогноза группы авиакомпаний, опубликованного в понедельник в связи с ежегодным общим собранием группы авиакомпаний в Стамбуле. Представитель предоставил дополнительную информацию на аффилированной грузовой конференции здесь.

window.googletag = window.googletag || {коммд: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

В целом, по прогнозам IATA, в этом году авиакомпании получат небольшую прибыль в размере $9,8 млрд — что более чем вдвое превышает предыдущий прогноз в декабре — с минимальной прибылью в 1,2%. Ожидается, что в 2023 году около 4,35 миллиарда человек будут путешествовать, что близко к 4,54 миллиардам, которые летали за год до того, как разразился COVID.

Ожидается, что общий доход вырастет на 9,7% в годовом исчислении до $803 млрд, приблизившись к уровню 2019 года. Впервые с 2019 года доходы отрасли превысят отметку в 800 миллиардов долларов (838 миллиардов долларов). Ожидается, что рост расходов будет ограничен годовым увеличением на 8,1%, сообщила торговая ассоциация.

«Авиакомпании будут зарабатывать в среднем 2,25 доллара на пассажира. Таким образом, стоимость, удерживаемая авиакомпаниями за среднюю поездку на самолете, не позволит даже купить билет на метро в Нью-Йорке. Очевидно, что такой уровень прибыльности не является устойчивым. Но, учитывая, что мы потеряли 76 долларов на одного пассажира. пассажиров в 2020 году, скорость восстановления высока", - заявил генеральный директор IATA Уилли Уолш, согласно подготовленным замечаниям.

Более высокой, чем ожидалось, рентабельности способствуют снятие Китаем ограничений, связанных с пандемией Covid-19, в начале года и снижение цен на авиационное топливо. Авиакомпании также могут поддерживать высокие доходы благодаря высокому спросу на пассажиров.

Ожидается, что затраты на авиационное топливо составят в среднем $98,5 за баррель по сравнению со средним показателем в $135,6 за баррель в прошлом году, когда премия за переработку сырой нефти в авиакеросин подскочила до 34%, а топливо составляло 30% расходов авиакомпаний, сообщает IATA. За последние недели цены на сырую нефть упали ниже 40 долларов за баррель.

Авиакомпании все еще работают над нормализацией операций после того, как пандемия прекратила путешествия примерно на год. В период с 2020 по 2022 год авиакомпании потеряли 183 миллиарда долларов после достижения рекордной прибыли во второй половине прошлого десятилетия. Большая часть прогнозируемой прибыли отрасли сосредоточена в США, где авиационная отрасль восстанавливается быстрее всего.